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7. Norddeutsches Pedersentreffen vom 23.-25. Mai 2008 in Bad Zwischenahn

In Eigener Sache
Jetzt, mit etwas Abstand, möchte ich gerne den Leuten,
die es interessiert, über neue Entwicklungen im Leben
berichten. Viele werden mich auf den diesjährigen
Fahrradmessen vermissen, oder sie wundern sich,
warum ich mich kaum noch im Büro aufhalte. Der Grund
ist, dass meine Frau und ich gesundheitliche Probleme
haben und deshalb eine Zeitlang kürzer treten werden.
Gaby hat Ende September 2007 eine Gehirnblutung auf
den Azoren erlitten. Dank des Mutes der dortigen Ärztes-
chaft hat sie nicht nur überlebt, sondern ist auch mit
erstaunlich geringen Folgeschäden „davongekommen“.
Bis auf eine grosse Nabe in der Schädeldecke ist ihr
Zustand so gut wie normal.

Ich selber bekam Mitte letzten Jahres die Diagnose, dass
meine Leber vom Hepatitis C Virus befallen sei. Die einzige
Chance ist eine 11-monatige Interferon-Therapie, bei der
man aber recht massive Nebenwirkungen in Kauf nehmen
muss. Ende September 2008 bin ich mit der Therapie
durch, und, wenn alles klappt, auch geheilt.

Aber dieses eine Jahr Auszeit ist unabdingbar. Während
dieser Zeit bin ich überhaupt nicht belastbar und werde
deshalb im Jahre 2008 auch nicht auf irgendwelchen
Fahrradmessen auftauchen, sondern einfach kürzer treten.
Was im nächsten Jahr passiert, hängt von der Gesundheit
ab. Jedenfalls halten wir auch weiterhin die Pedersen-
Fahne hoch. Das Produkt und die Idee sind einfach zu gut,
als dass ein mikroskopisch kleiner Virus diesen Fahrrad-
klassiker eingehen lassen könnte. Vera Isigkeit-Klein und
zeitweise auch Kalle werden die neuen/alten Ansprech-
partner in Sachen Pedersen und VeloVision sein. Bitte
wendet euch in allen Fachfragen an sie. Telefon- und
Faxnummer, Adresse, Kontonummer, sowie e-mail
Adresse und Homepage bleiben wie vorher.

Gaby und ich möchten uns bei allen Freunden für das
Daumendrücken und die Gebete während der schweren
Zeit bedanken - wir haben es gemerkt !

Gruß  Gaby und Kalle Kalkhoff

Rahmen
Das T-Modell hat eine Reihe von Veränderungen hinter
sich. Bei jeder Rahmenbestellung ändert sich ein bißchen.
Bisher war das Pedersen immer ein Fahrrad für große
Menschen; das haben wir Mitte 2007 geändert. Jetzt
haben wir 8 Rahmenhöhen! Bisher war der kleinste
Laufraddurchmesser 26 Zoll - ab jetzt gibt es noch die
Größen 20" und 24", die für kleinere Radfahrer konzipiert
wurden. Bisher betrug die Mindestgrösse 165 cm; jetzt
kann man schon aber einer Körpergröße von 145 cm in
den Pedersen-Fahrgenuss kommen.

Auf der Probierbahn der Spezi-Messe in Germersheim
hat mein Partner Jesper Sölling gemerkt, dass die Fahrer/
innen zwar wunderbar fahren konnten, doch beim Auf- und
Absteigen Probleme hatten. Das lag daran, dass die Tret-
lagerhöhe etwas zu hoch war. Dieses Problem haben wir
mit dem Einsatz der großvolumigen Big Apple Bereifung
noch verstärkt. Ab Mitte 2007 haben alle Rahmen, auch
wenn der Big Apple Reifen verbaut wird, eine Tret-
lagerhöhe von 270 mm bei allen 28" Rahmen, bzw.
260 mm bei den kleineren Größen. So kann man jetzt
wesentlich sicherer, weil mit mehr Fußkontakt, an der
Ampel warten.

Außer der geänderten Tretlagerhöhe bekommen alle
Rahmen ab sofort ein sog. Schaltauge im rechten hinteren
Ausfallende. Dieses wird zwar in den allermeisten Fällen
nicht genutzt - aber man könnte es für einen hinteren
Umwerfer gebrauchen.

Bei der 24-Gang Version kommt es natürlich zum tragen.
A
uch kann man jetzt eine günstigere Kettenschaltung (8-
Gang) mit einer Rollenbremse montieren. Der Schaltzug
läuft dabei komplett in der Schalthülle.

Unser Rahmenbauer hat die Preise für die Rahmen
um 20% angehoben. Das macht natürlich auch
unsere Fahrräder teurer. Ab 01.01.2008 erhöhen sich
deshalb die Preise für Pedersen Rahmen und
Pedersen Räder.

Pedale
Weitere Neuerungen: Des öfteren hörten T-Modell Besitzer
ein Knacken aus dem Tretlagerbereich. Schuld daran
waren allerdings die Pedalen. Jetzt haben wir uns für ein
Industriegelagertes leichtes Alu -Pedal Nr. 191 entschie-
den, das allerdings mehr als doppelt so teuer, wie das
alte ist. Tja, so ist das mit den Komponenten - alles wird
besser (und teurer).

Rostschutz
Ab Mitte 2007 haben alle Rahmen unter der Pulver-
beschichtung zusätzlich noch eine Lage Phosphatisierung
bekommen, damit der Rahmen noch weniger Chancen hat,
zu rosten.

Farbe
Eine weitere Neuerung ist unser Angebot, für nur
100,– Euro Aufpreis sich das T-Modell in Ihrer Lieblings-
farbe zu bestellen (die Pulverbeschichtung erfolgt dann in
Deutschland). Da unsere Lieferzeit in der Regel eh ein
paar Wochen beträgt, verliert man keine Zeit durch eine
andere Rahmenfarbe. Allerdings kann man das T-Modell
in einer anderen Farbe als schwarz nicht einfach so
zurückgeben.

Lenker
Den vernickelten Pedersen Royallenker mit angelötetem
Vorbau haben wir uns von einem Dursley Pedersen, Modell
„Royal“ von 1909 abgeschaut - und haben so ziemlich jeden
Fehler gemacht, den man machen kann! Gerade hier kommt
das Motto von Jesper zu tragen: der Teufel steckt im Detail.

Zuerst kamen die Lenker aus Dänemark - dort wurden sie
zu teuer; außerdem hatten wir viele Reklamationen. Dann
bezogen wir die Lenker von der deutschen Firma Humpert.
Leider gab es auch dort - konstruktionsbedingt - diverse
Reklamationen. Jetzt hat die Fa. Humpert uns neue Lenker
geliefert. Der Vorbau sieht etwas anders aus als bisher, und
hat einen Vorlauf von 2 cm. Oben ist eine 6-Kant Schraube
zum Festklemmen. Das mag früher etwas eleganter
ausgesehen haben, aber für uns ist es wichtig, dass die
Lenker halten und sicher sind. Die neuen Lenker kommen
mit 3 verschiedenen Vorbauhöhen und werden ab sofort
verbaut. Sollten Sie irgendwelche Probleme mit Ihrem alten
Lenker haben, ersetzen wir ihn selbstverständlich kosten-
los. Die Royallenker sind deshalb so teuer, weil sie in
Einzelanfertigung hergestellt und dann vernickelt werden
und ab Mai 2008 zusätzlich mit einer Schicht Klarlack vor
Rost geschützt werden.

Die neuen „Royal-M“ Lenker sind angekommen. Diese
Lenker können ab sofort (mit einem separatem Vorbau)
auch auf den kleineren Rahmengrößen verbaut werden,
für alle die bei kleineren Rahmen nicht auf den Royallenker
verzichten möchten.

Die Grössen 20", 24" und 26" werden nicht den teuren
Royallenker bekommen, da man sonst leicht mit den Knien
das Lenkerende touchiert. Egal, welche der 8 Rahmenhöhen gewählt wird - das T-Modell kostet immer das selbe.

Sattelrohre - freischwebend oder angelötet?
Vor einigen Jahren nahm mich der britische Dursley-
Pedersen Spezialist Peter Dixon beiseite, und sagte mir,
dass er uns seit Jahren mit Stolz beobachtet, wie wir
Pedersens in grösseren Stückzahlen in Dänemark und
Deutschland vertreiben. Allerdings würden wir einen kleinen
Fehler machen: die Sattelrohre müssten vom Tretlager-
gehäuse bis hoch zum Sattel freischwebend sein, und
dürfen nicht mit dem Rahmensteg verbunden sein. Alle
Ingenieure, dich ich befragt hatte, stimmten ihm nach reif-
licher Überlegung zu. Allerdings hatte Michael Pedersen
seine hintere Bremse damals hinter dem Tretlagergehäuse
plaziert. Die unteren Hinterbaustreben sind natürlich viel stabiler als die Diagonalrohre, an denen normalerweise die hinteren Cantilever-Sockel angelötet sind. Um den Canti-
lever -Bereich zu stabilisieren, lötet man dort die Sattelrohre
an den Rahmensteg an. Beim T-Modell haben wir keine
Bremse in diesem Bereich (dort kommt nur eine Rücktritt-/
bzw. Rollenbremse zum Einsatz). Deshalb verlaufen die
Sattelrohre beim T-Modell freischwebend.

Schaltung
Wir sind mit dem Schalt- und Fahrkomfort der Shimano
Nexus „Premium“ 8-Gang Nabenschaltung sehr zufrieden.
Sie hat sich im T-Modell als die am häufigsten verwendete
Schaltung durchgesetzt. Da wir in der Vergangenheit bei
der Shimano Intego 3x8 Schaltung keine 100% guten
Ergebnisse erzielen konnten, bieten wir diese Schaltung
in Zukunft nicht mehr an. Kunden, die in hügeligem Gelände
ihr Pedersen fahren möchten empfehlen wir die 8-Gang
„Premium“ mit einer deutlichen Bergübersetzung (38/21 Z.).


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